Korán felraktam idén a téli felniket, hát nem kellett volna. Én marha kerékőr nélkül tettem fel, mert kicsit rövidek voltak a felnihez. Gondoltam majd később veszek. Becumiztam ezt. Ha valami „széparcú” kínálja eladásra… öljétek meg!
Itt a tavasz, dagad a… nyárigumi a 2 bar nyomástól! 🙂
Az ősszel sikeresen meg-gödrözött felnit elvittem görgőzni. Négyezerért megcsinálták. Egy festés majd jövőre rá fog férni, akkor lecserélem a gumikat is.
Eddig műanyag tehermentesítőt használtam (60-as a felni, 57-es a golf), de azzal sok volt a baj, előfordult hogy látszólag jól felrakott kerék is rázott, le kellett venni, megpiszkálni a gyűrűt aztán vissza és jó egy ideig.
Ennek most már vége, csináltattam alu tehermentesítőt egy centis nyomtáv szélesítéssel. Persze kellettek új, hoszabb csavarok is. Most már precízen lehet felrakni a kereket, az egy centi szélesedés miatt pedig a 195R15 gumi is kényelmesen el fog férni.
Megtörtént a tél leple alatt a golf hengerfej cseréje. Csak a rend kedvéért: 1.4 APQ a motor. Erre tettünk fel egy frissen felújított (síkolva, szelepek beköszörülve, szelepvezetők, szimeringek cserélve) AEE 1.6-os hengerfejét.
A csere zökkenőmentesen sikerült. Az 1.4-es vezérműtengelyét tettük vissza és a hidrotőkéit is, mert azokat kb. egy éve cseréltem (a csattogás miatt persze).
Új olaj (xado 5w-50), új hűtővíz. Fasza minden.
Próba indítás, nem szivárog semmi, na akkor hagyjuk járni. Iszonyatosan csattogott! 🙂 Kb. fél óra járatás majd 40-50Km megtett út után elcsendesedett (teljesen).
Hatalmas öröm, jajj de jó lesz ez!
Két nap múlva újra csattog. Hidegen mindig, melegen néha…
Tisztázzuk: az hogy hidegen csattog nem azt jelenti hogy néhány másodpercig, hanem azt hogy amíg be nem melegszik (10perc). Üzem melegen aztán elhallgat, de ha hosszabb távon újra megszólal melegen is.
Ha van valakinek ötlete hogy vajon miért csattog ha minden új… várom tisztelettel!
Lehet hogy még egy garnitúra hidrotőkét belepróbálok majd, meg beleteszem az 1.6-os tengelyt is ha már megbontom.
Meg esetleg az olajpumpára gyanakszom, mert néha lassan jön meg a nyomás (3-5mp).
A műszerem szerint hidegen alapjáraton 7 bar, melegen 1 bar a nyomás. Kétezres fordulaton melegen 3-4 bar.
Hát egyelőre ennyi. Egy kicsit jegelem ezt a csattogás projektet, vár a polski meg a trabant!
Kész lett az AEE hengerfej! Csillog villog! Szép tiszta, síkolva, szelepek becsiszolva!
A szelepvezetőket nem kellett cserélni, tűrésen belül volt a kotyogásuk. A szelepeket szintén nem cseréltem (pedig van ám egy garnitúra új, de nehezebb időkre tartogatom!) mert jó állapotban voltak. Felraktam az új szimmeringeket és összeraktam a szelepeket a rúgókkal.
Következhet a csere!
Rászántam magam a golf hengerfej problémájának „végleges” megoldására.
Van már két hengerfej is ami jó lehet, egy AEE és egy AEA is. Az AEE hengerenkénti injektoros, tökéletesen illik rá az APQ szívósora. Az AEA az központis, de arra is rá lehet faragni. Az AEA-n két olajgomba van a másikon csak egy. Nagyvonalakban ez a különbség, nameg az hogy az AEE sokkal jobb állapotban van. (Ez van a képeken is.)
Ezt egy este szétszedtem és most a gépműhelyben újul. Amint fejlemény van, jelentkezem.
A hétvégén sikerült teljesen szétbontanom a tartalék 1.3-as és 1.6-os (NZ, AEA) motorokat. Szeretném megmutatni az alkatrész raktárat, nagyon tetszik ez a kép!
Eddig csak hallottam arról hogy padkázva, gödrözve meg lehet reccsenteni az alufelnit. Most sikerült nekem is.
Miskolcon a repülőtér mellett éjszaka egy kráter a jobb oladalon. Remélem sikerül megjavíttatni…
A változatosság kedvéért a Golf is jelzett egy újabb hibát az elmúlt hetekben. Csúnyán rezonál és búg a jobb hátsó kerék. Először arra gondoltam hogy hátha a nyári kerék üt egy kicsit mert régen volt centírozva, ezért visszatettem egy hétre a télit de sajnos nem vált be a dolog.
Lekaptam a kereket és forgatni kezdtem a dobot. Meg is lett… Mikor forgatom a dobot, darabosan forog. Olyan érzés mintha kb. 5-10 fokonként belemenne egy gödörbe a csapágygolyó. Fasza. Kiszedtem a külső csapágyat. Csodaszép…
Lehúztam az egész kerékagyat és megpiszkáltam a belső csapágyat is ami eléggé lötyögött benne. Megmondom őszinten nem tudom hogy így kell e neki. Gyanítom nem.
Kitörölgettem mindenhonnan a régi zsírt és megtömtem frissel, majd összeraktam az egészet. Az anyát nem húztam meg annyira mint volt így valamelyest javult a helyzet, a próbaúton már nem rezonált annyira. Mindenesetre a listára felírtam: hátsó kerékcsapágy készlet beszerzendő…