Elkelt a GUV

Jó régen írtam ide utóljára, de most úgy döntöttem folytatom. Közben történt velem sok minden, nameg az autópark is jól átalakult.
Haladjunk szépen időrendben.

Elment a GUV

Elment a GUV

Még tavaly ősszel sikeresen túladtam a GUV-on. Egy kedves lány vette meg a szomszéd faluból első autójának. Nem járt vele rosszul mert igazából minden működött rajta éppen, a kósza hidrotőke csattogás pedig nem zavarta Őt. A vételár pedig nem volt vészes a piacon lévő többi bontószökevényhez képest. Kívánom hogy használja egészséggel!
Néha látom a forgalomban, van bennem egy kis nosztalgia de inkább örülök hogy nem én vezetem! 🙂

Életre kelt a Diavia

Ilyen is vagy négy éve volt utoljára… Minden működik a golfon!! Természetesen saját kezűleg történt a javítás, ami a környék klíma szerelőinek az erős kritikája.

A hónap elején sikerült Nyíregyházán egy donort találnom a klímához. Spéci Diavia automata klíma ez, négy elektromotor mozgatja a fűtésbox légterelőit, gombnyomásra működik minden. Utoljára tavaly volt szerelőnél, ekkor állítólag két motort kicseréltek de nem működött a dolog így sem, mondták hogy egy harmadikat is ki kellene cserélni. Én erre persze közöltem hogy leszarom, cseréljék a harmadikat is csak működjön már. Ekkor az lett a szöveg hogy sajnos a harmadik motort nem tudják beszerezni.

Eltelt egy év és nekiálltam én magam, gondoltam a donor segítségével majd jól megcsinálom. Láss csodát, két nap, nettó öt óra munkával tökéletesen működik. Hogyan lehet ez? Józan paraszti ésszel, bassza meg! A magukat villamosság és klíma szerelőnek nevező parasztok ugyanis két motor 180 fokkal elforgatva szereltek vissza!! Emiatt teljesen fordítva működött  a levegő irány vezérlés, ezért semerre nem volt hajlandó fújni a levegőt csak középre! Egy motort ki is kellett cserélnem, mert a tengelyen lévő kallantyú hosszabb volt egy centivel a normálistól. A hideg/meleg vezérlő motor kallantyúja volt rátéve, annak hosszabb, a többi egyforma. Ja és még valami. A három motor teljesen egyforma, csak a tengely különbözik, de az elektromos rész csereszavatos. Vagyis az a mondás hogy a “harmadik motort nem tudják beszerezni” enyhén szólva nem igaz, ugyanis elég az új motor elektromos részét (motor + potméter) áttenni a régibe és kész…

Dilettáns banda! Nem vették észre hogy fordítva rakják vissza a motorokat, hogy a hosszabb tengely darálja a műanyag dobot, stb…

Na mindegy, működik! A tanulság pedig újra csak az hogy az van jól megcsinálva amit magadnak csinálsz!

A csodaszer

Régóta küszködtem már a golf hidrotőke hangjával. Csattogott hidegen, melegen mindegy volt neki. Aztán cseréltünk tőkesort és maradt minden a régiben. Olajnyomás kiváló… patthelyzet.
Próbáltam bele vagy 8 féle motorolajat. Volt menne Mol, Mobil1, Xado, még Castrol Egde Sport is. 5w40-től 10w60-ig minden.
De most rátaláltam. Nyilván a legkézenfekvőbbet hagytam ki eddig:

Castrol Magnatec 10W-40. Csattogás kb. 90%-ban megszűnt, egy tőke hangját lehet még hallani néha 1-2 percig, azt majd kivadászom belőle egy unalmas téli estén.
Úgy tűnik közel a happy end.

Nyűglődés itt.

Szétdurrant a fék

Arra lettem figyelmes a héten hogy mintha gyengülne a golfon a fékhatás. Aztán egyszer csak kigyulladt a műszerfalon a fék visszajelző. Nem szaroztam vettem egy flakon fékolajat és töltögettem egy hétig. Ekkor már kiválóan látszott a jobb hátsó keréken a hatalmas olajfolyás. Vettem egy hátsó fékhengert és bíztam benne hogy a fékcsövekkel nem lesz baj. Hál’ istennek ezek nem olyan fékcsövek mint a keleti csodáké (egyszer meghúzós, berohadós) így nem volt nagy kaland, ráment egy flakon féktisztító, nemeg kiderült hogy lassan lehet cserélni a fékpofákat.

 

Polski motor összeszerelés #1

Végre már össze felé megy a pók. Alig néhány hétnyi (hónapnyi) tisztogatás után, melynek során rányomtam iszonyat mennyiségű hideg zsíroldót, kromofágot, benzint, féktisztítót. Ha nem lett volna magas nyomású mosó akkor kellett volna még néhány hónap…

Bár Zsoltival szedtük szét, éreztem magamban annyi erőt hogy egyedül nekimenjek az összeszerelésnek. Új gyűrűket is raktam a dugattyúkra. Régebben már vettem gyűrű összehúzót ami nagyon jó cucc, most viszont vettem egy dugattyú gyűrű fogót is, ami a világ legfaszább cucca, törés nélkül lehet vele le/fel pakolni a gyűrűket.


Összement a vezérlés is és beállítottam a szelephézagokat jól. A hengerfejet már régebben felújíttattam (sajnos arról nem írta) mert beleszakadt a kipufogó csavar. Ha már műhelybe kellett vinni akkor kicseréltettem a szelepeket is. Kompresszió kiváló, minden frankó. Az olajdeklit kell még feltenni, aztán jöhet a frissen festett turbinaház és a többi sallang, majd legközelebb…

A bűvös hatos anya

Nem hiszem el! Ez a rohadt anya baszkódott velem hónapokon keresztül! Emiatt volt a műszeregység megbolondulása, a torpanás, a vízhőfok az egekben, a lambdaszonda hiba a computerben…

Ott csillog a kép közepén. A vicc az egészben hogy úgy derült fény erre hogy épp az asszonnyal gyakoroltunk a forgalmi vizsgájára és néhányszor megugratta a gépet, ezáltal lepergett onnan a testkábel és teljesen meghalt az elektronika. Hónapokig úgy jártam hogy nem volt ott az anya, de a kábel a helyén volt és ha jött a megfelelő rezgés egy adott fordulatszámon akkor ugrálni kezdett és ez okozta az összes elektronikai bajt…
Szóval Gabriella javította meg!! 😀