Csaba astrája fehéredik

Végre rászánta magát emberünk hogy az összecsukott majd kilakatoltatott “erzsi” visszakapja fehér színét. A jobb első sárvédő és a motorháztető volt szép alapozó fekete. Nem értünk nagyon a karosszéria munkákhoz, de igen nagy bátorsággal nekiestünk.

Meglepő magabiztossaggal barmoltuk szét hogy utána Kornél átvegye a csákánynyelet.

Csiszolás, alapozó, filler, 2 réteg festék. Ez volt a küldetés. Kb. egy hét alatt meglett mindegyik fázis, lehetett összepakolni. Itt úgy volt hogy majd Zsolti segít nekünk ebben, de dolgoznia kellett. Fogtuk hát a kirakós játék darabkáit és elkezdtük összelegózni az “erzsit”. Hihetetlen módon minden alkatrész, csavar a helyet talált magának, sőt még egy plusz csavart is beraktunk valahova ha jól emlékszem. 🙂
Fehér lett erzsi!

Trabant vízpumpa

Az utóbbi időben kisebb fordulaton (1000-2000) érdekes hangokat hallatott a motor. A vízpumpa felől jött a hang, nem is kellett több már neki is estünk.

A trabi vízpumpa csere nem túl bonyolult csak egyetlen szívás van vele, mégpedig az hogy nagyon kevés a hely a motor mellett, még a vízpumpa sem fér ki anélkül hogy megbillentenénk a motort a bakot eloldva. Vezérműszíj le, a legegyszerűbb a szíjtárcsával együtt. Aztán három csavar fogja a vízpumpát és kész. Visszafelé ugyanez, még szíjfeszítő sincs, a vízpumpával kell feszíteni.

Kész lett, szép lett, fasza lett.
Ugyan úgy rág valami lentről…

Trabant hátsó rugók

Nem bírtam sokáig az uborkaszezont, kicsit meg kellett piszkálnom a Trabit. Beszereztem még régebben két gyári hátsó rugót, kicsit megcsiszolgattam lefestettem.

A gátlók kb. két éve voltak cserélve, gázosak, kiválóak. Az eredeti rugókból le volt vágva kb. másfél kör, így túlságosan terpesztett. A régi alufelnikhez ez jó volt mert azok kifelé voltak szélesek, a mostani vas viszont befelé szélesedik (más ET) ezért jót tett neki hogy 1 centivel eltávolodott így a kerék a rugótól, mert hajlamos volt beleérni. Most is terpeszt kicsit a pogácsáknak köszönhetően, viszont így nem ér bele semmibe.
Remek!