Elkelt a GUV

Jó régen írtam ide utóljára, de most úgy döntöttem folytatom. Közben történt velem sok minden, nameg az autópark is jól átalakult.
Haladjunk szépen időrendben.

Elment a GUV

Elment a GUV

Még tavaly ősszel sikeresen túladtam a GUV-on. Egy kedves lány vette meg a szomszéd faluból első autójának. Nem járt vele rosszul mert igazából minden működött rajta éppen, a kósza hidrotőke csattogás pedig nem zavarta Őt. A vételár pedig nem volt vészes a piacon lévő többi bontószökevényhez képest. Kívánom hogy használja egészséggel!
Néha látom a forgalomban, van bennem egy kis nosztalgia de inkább örülök hogy nem én vezetem! 🙂

Életre kelt a Diavia

Ilyen is vagy négy éve volt utoljára… Minden működik a golfon!! Természetesen saját kezűleg történt a javítás, ami a környék klíma szerelőinek az erős kritikája.

A hónap elején sikerült Nyíregyházán egy donort találnom a klímához. Spéci Diavia automata klíma ez, négy elektromotor mozgatja a fűtésbox légterelőit, gombnyomásra működik minden. Utoljára tavaly volt szerelőnél, ekkor állítólag két motort kicseréltek de nem működött a dolog így sem, mondták hogy egy harmadikat is ki kellene cserélni. Én erre persze közöltem hogy leszarom, cseréljék a harmadikat is csak működjön már. Ekkor az lett a szöveg hogy sajnos a harmadik motort nem tudják beszerezni.

Eltelt egy év és nekiálltam én magam, gondoltam a donor segítségével majd jól megcsinálom. Láss csodát, két nap, nettó öt óra munkával tökéletesen működik. Hogyan lehet ez? Józan paraszti ésszel, bassza meg! A magukat villamosság és klíma szerelőnek nevező parasztok ugyanis két motor 180 fokkal elforgatva szereltek vissza!! Emiatt teljesen fordítva működött  a levegő irány vezérlés, ezért semerre nem volt hajlandó fújni a levegőt csak középre! Egy motort ki is kellett cserélnem, mert a tengelyen lévő kallantyú hosszabb volt egy centivel a normálistól. A hideg/meleg vezérlő motor kallantyúja volt rátéve, annak hosszabb, a többi egyforma. Ja és még valami. A három motor teljesen egyforma, csak a tengely különbözik, de az elektromos rész csereszavatos. Vagyis az a mondás hogy a “harmadik motort nem tudják beszerezni” enyhén szólva nem igaz, ugyanis elég az új motor elektromos részét (motor + potméter) áttenni a régibe és kész…

Dilettáns banda! Nem vették észre hogy fordítva rakják vissza a motorokat, hogy a hosszabb tengely darálja a műanyag dobot, stb…

Na mindegy, működik! A tanulság pedig újra csak az hogy az van jól megcsinálva amit magadnak csinálsz!

A csodaszer

Régóta küszködtem már a golf hidrotőke hangjával. Csattogott hidegen, melegen mindegy volt neki. Aztán cseréltünk tőkesort és maradt minden a régiben. Olajnyomás kiváló… patthelyzet.
Próbáltam bele vagy 8 féle motorolajat. Volt menne Mol, Mobil1, Xado, még Castrol Egde Sport is. 5w40-től 10w60-ig minden.
De most rátaláltam. Nyilván a legkézenfekvőbbet hagytam ki eddig:

Castrol Magnatec 10W-40. Csattogás kb. 90%-ban megszűnt, egy tőke hangját lehet még hallani néha 1-2 percig, azt majd kivadászom belőle egy unalmas téli estén.
Úgy tűnik közel a happy end.

Nyűglődés itt.

Szétdurrant a fék

Arra lettem figyelmes a héten hogy mintha gyengülne a golfon a fékhatás. Aztán egyszer csak kigyulladt a műszerfalon a fék visszajelző. Nem szaroztam vettem egy flakon fékolajat és töltögettem egy hétig. Ekkor már kiválóan látszott a jobb hátsó keréken a hatalmas olajfolyás. Vettem egy hátsó fékhengert és bíztam benne hogy a fékcsövekkel nem lesz baj. Hál’ istennek ezek nem olyan fékcsövek mint a keleti csodáké (egyszer meghúzós, berohadós) így nem volt nagy kaland, ráment egy flakon féktisztító, nemeg kiderült hogy lassan lehet cserélni a fékpofákat.

 

A bűvös hatos anya

Nem hiszem el! Ez a rohadt anya baszkódott velem hónapokon keresztül! Emiatt volt a műszeregység megbolondulása, a torpanás, a vízhőfok az egekben, a lambdaszonda hiba a computerben…

Ott csillog a kép közepén. A vicc az egészben hogy úgy derült fény erre hogy épp az asszonnyal gyakoroltunk a forgalmi vizsgájára és néhányszor megugratta a gépet, ezáltal lepergett onnan a testkábel és teljesen meghalt az elektronika. Hónapokig úgy jártam hogy nem volt ott az anya, de a kábel a helyén volt és ha jött a megfelelő rezgés egy adott fordulatszámon akkor ugrálni kezdett és ez okozta az összes elektronikai bajt…
Szóval Gabriella javította meg!! 😀

Golf vízpumpa és termosztát

Van a golfnak az a vicces hibája hogy bizonyos fordulatszám (3000) fölött véletlenszerűen megindul a vízhőfok mutató fölfelé és néha villogtatja a “vízbaj” visszajelzőt is. Ja és a legviccesebb hogy néha be is torpan magas fordulaton. Az volt a teória hogy lehet elforog a lapát a vízpumpán nagy fordulaton és ezért főzi a vizet. A hűtővíz nem volt olajos és az olaj sem vizes, ezért a hengerfej problémát kizártuk.

Szétvertük hát a vezérlést és kivettük a pumpát. Természetesen semmi baja, mintha új lenne (nem is régi egyébként, 20000km-el ezelőtt cseréltem). Ha már le volt eresztve a víz, hát kivettük a termosztátot is. Elég vicces volt amikor Zsolti kezében szétugrott az a vacak rugós szar… Na de semmi gond, akkor biztos ez volt a hunyó! Beszerencsétlenkedtük az új termosztátot, visszaraktuk a pumpát, vezérlést és láss csodát: minden maradt a régiben… kúszik 100-ra az a rohadt mutató…

Hifi csere

A golf hifije szintet ugrott a hétvégén. Eddig két darab Alpine MRP-T200 -as dolgozott, az egyik hajtotta a széles sávot, a másik hídba kötve a mélyet. A láda egy saját készítésű darab volt Alpine SWE­1043E nyomóval, az egészet egy Dietz 1,0 Farad kondenzátor segítette.
Nagyon nyomott áron sikerült az utódhoz hozzájutnom, ezért nem hagyhattam ki. A két Alpine helyett egy négy csatornás Toxic TX-1600 N tepsi vette át a munkát. A reflex dobozt pedig egy bandpass váltotta, egy JBL GTO1204BP. A kondi is duplázódott, MassiveAudio CAP 2 lett.
A régi cucc sem volt rossz, megfelelő volt a hangminősége a süket fülemnek, de az új az odavág. Félek szét fogja rázni a szekeret, elképzelhető hogy ki kellene bitumenezni a csomagtartót.