Polski motor összeszerelés #1

Végre már össze felé megy a pók. Alig néhány hétnyi (hónapnyi) tisztogatás után, melynek során rányomtam iszonyat mennyiségű hideg zsíroldót, kromofágot, benzint, féktisztítót. Ha nem lett volna magas nyomású mosó akkor kellett volna még néhány hónap…

Bár Zsoltival szedtük szét, éreztem magamban annyi erőt hogy egyedül nekimenjek az összeszerelésnek. Új gyűrűket is raktam a dugattyúkra. Régebben már vettem gyűrű összehúzót ami nagyon jó cucc, most viszont vettem egy dugattyú gyűrű fogót is, ami a világ legfaszább cucca, törés nélkül lehet vele le/fel pakolni a gyűrűket.


Összement a vezérlés is és beállítottam a szelephézagokat jól. A hengerfejet már régebben felújíttattam (sajnos arról nem írta) mert beleszakadt a kipufogó csavar. Ha már műhelybe kellett vinni akkor kicseréltettem a szelepeket is. Kompresszió kiváló, minden frankó. Az olajdeklit kell még feltenni, aztán jöhet a frissen festett turbinaház és a többi sallang, majd legközelebb…

Polski váltó

Haladunk a 126-ossal haladunk. Csak hát igen igen lassan. Na de semmi gáz, Dezső kész lett a váltóval és azt kell mondjam megérte. Iszonyatosan jól néz ki, minden kopó/kopott dolog cserélve lett. Öröm, öröm! Zsoltival be is pakoltuk. Legközelebb már a motor jön, alig várom hogy beröffenjen, utána jöhet a belseje.

 

Polski Federal

Készen lettek a papucsok a polskira. Még régebben szereztem 13″-os seicento kerekeket,   most lefestettem őket (persze, tudom télen kell ezt). Sikerült beszereznem 155/65-ös négy évszakos gumikat is. Kiváló kínai márka: Federal. Mindenképp négy évszakos gumit akartam rá mert nem lesz túl nagy a futásteljesítménye és praktikusabb szerintem így. Viszont négy évszakos gumit ebben a méretben nem árulnak mostanában csak a kínaiak.
Jó lesz ez, legalább jobban farol a hóban!

 

Polski fényezés

A lakatolás után megpróbáltuk a még viszonylag jó időt kihasználni a fényezésre. Bár inkább festésnek mondanám fényezés helyett. 🙂 Felhasználtunk két liter neoluxot, egy kis kittet, késtapaszt, na meg néhány méter csiszolópapírt. Egy naposra terveztük, de végül is két nap lett mert közbeiktattunk egy kis főzést és egy  DVTK meccset is! 😀
Tulajdonképpen az lett amit vártam. Jó fehér lett! 🙂 Most már csak győzzem kivárni amíg megszárad, mert az időjárás azért nem kedvez nagyon és garázsban is csak néhány napig állhat.


(Időközben kiderült hogy a száradás kb. 2 hónapot vett igénybe! Tehát gyerekek ne csináljátok utánunk! Vagy fessetek 40 fokban nyáron, vagy használjatok rendes festéket! 🙂 )

Polski lakatolás

Hosszú szünet után egy esküvőt túlélve újra előkerültek a vasak. A kispolskin volt a sor, az pihent már a legrégebb óta érintetlenül. Sikerült a lakatos barátomat rávenni hogy foltozzuk be a sérüléseket. A reaktortérbe tettünk egy nagy kazánlemezt és a bal első ülés alá. Ezen kívül még beszabtam a hátsó ablakok alá két jó nagy merevítőt és hogy ne menjen könnyen előjött egy markáns kráter a bal első sárvédőn. Egy délután alatt végeztünk vele. Másfél éve várt erre szerencsétlen kis autó! 🙂

Polski motor bontás

Amíg tart a hideg, az öreg vasak (duroplast-ok) ponyva alatt pihennek. Én viszont nem bírtam már magammal, úgy döntöttem hogy elkezdem szétszedni a polski motorját hogy kiderüljön van-e valami komolyabb baja. (Meg hogy ismerkedjek vele kicsit.)

Még ősszel lecsapattam nagy nyomású mosó, brigéciol, hideg zsíroldó, féktisztító keverékével. Most kb. ugyan az a vastag centis olajsár fogadott belül, mint ami kívül volt. Hideg zsíroldót izzítottam most is, már csak az válik be az ilyen “makacs” szennyeződések ellen. Egész jól haladt a szétszerelés amikor is valami hülye gondolattól vezérelve le akartam csavarozni a kipufogó csonkot is… bárcsak ne tettem volna. Természetesen sikeresen beleszakítottam egy csavart. Ettől olyan ideges lettem hogy abba is hagytam az egészet!
Legközelebb szétszedem a blokkot is…