Találtam egyet! Sikerült szereznem a trabantba egy rég vágyott extrát, a híres KMGY műszert. Ki is vágtam belőle a kínai víz/töltés/ford.szám szettet. Kiváló cucc, jól működik, jól mutat.
KMGY műszer
4
Címke: trabant 1.1
Trabant önindító
Igen hidegek járnak még, és a trabi elég esetlegesen indult be mostanában. Hol forgatta, hol nem. Először az akksira gyanakodtam, de aztán az egyik reggen meg se nyekkent az önindító, pedig előző este volt koppra töltve. Gyors telefon, kocogtassam meg valami nehézzel! 🙂 Nem nagyon vállt be a dolog úgy hogy a hétvégén neki is mentünk Zsoltival. Szereztem bronzkeféket meg bendixet és hajrá!
Zsolti igen ügyesen megoldotta ezt. A bendixet nem tettük bele, nem volt annak semmi baja, a bronzkefék viszont eléggé kopottak voltak. Jól kitakarítottuk a retket meg belement az új bronzkefe szett és kész. Ajánlom mindenkinek hogy csinálja meg ezt a kis gyakorlatot még akkor is ha teker az önindító, mert legalább 2x olyan gyorsan forgat és a hangja is sokkal jobb!
Trabi tőcsavar
Mivel a golf elvesztette téli kerekeit ezért az a szentségtörés jutott eszembe hogy télen (hóban) a trabival fogok közlekedni mert neki van baró téli gumija. Szépen ki is cseréltem három kereket és ahogy lenni szokott a negyedik megszopatott. Elforgott a csavar természetesen. Ha ez a dobban történik hátul akkor semmi gond, leveszi az ember a kerékcsavart majd a dobbal együtt a kereket és kész.
Természetesen ez elől történt a tárcsánál tehát le kellett fúrni az anyát a csavarról és úgy leszedni a féknyerget, tárcsát és akkor lehet betenni az új tőcsavart. Legalább annyi hogy tőcsavarom volt tartalékban. A fúrás azért nem volt egyszerű mert a fater tízes fúróját úgy elégettem ahogy kell. Elmentem ezért a közeli barkács áruházba és vettem egy iszonyat drága (~2000Ft) fúrószárat. Sajnos nem jut eszembe az anyaga… ilyen bronz színű. 🙂
Na ez volt az isten! Kis üregelő spray-t ráküldve egy perc alatt ledarálta a tőcsavart.
Ha egyszer eszembe jut megnézem hogy pontosan milyen fúró is mert érdemes ilyet venni!
Levizsgázott a trabant
A vártnál egyel könnyebben ment. Két évvel ezelőtt még 3 hétbe tellett mire egy antiszociális vizsgabiztos végre rábólintott a hibátlan autóra.
Most a vizsgabiztossal és a hellyel semmi baj nem volt, mindössze a jobb hátsó fék nem akart fogni. Kicseréltem a fékmunkahengert és a hozzá tartozó rövid fékcsövet, a fékpofák újak természetesen, megpróbáltam becsiszolni de semmivel nem lett jobb.
Kénytelen voltam ott hagyni és egy kis pénz fejében becsiszolták, levizsgázott.
Jófejek!
Bontott VW motorok
A hétvégén sikerült teljesen szétbontanom a tartalék 1.3-as és 1.6-os (NZ, AEA) motorokat. Szeretném megmutatni az alkatrész raktárat, nagyon tetszik ez a kép!
Trabant lökhárító
Néhány hónapja lökhárító nélkül jártam a trabival, mert egy hibás manőver következtében sunyi módon kirohadt a jobb oldali felfüggesztése az első lökösnek.
Akkor leszedtem mind a kettőt, mondván hogy amíg meghegesztjük az orrát addig szépen lefényezem őket.
Szépen lecsiszoltam, lealapoztam és lefújtam őket a vadi új hobbi kompresszorommal. Nem volt éppen egyszerű feladat a kínai festékszóró használata, de végül is kiköpködte valahogy a festéket.
Így már újra régi pompájában a trabi. Nagyon szép lett na!
Lehettem volna festő… vagy halász…
Kis nyári trabantkodás
Az uborkaszezon sem akadályozhatja meg hogy kicsit hobbizzak. A trabant került nagyító alá a héten.
Levettem róla a traktor kipufogót, mert közeleg a műszaki vizsga és ott nem értékelik az ilyesmit. Visszakerült rá a szolídabb változat, a negyvenes.
Miközben matattam alatta észrevettem egy kis betegséget a bal seggén. Drótkorong elő, megdolgoztam egy kicsit. Rozsdamaró, alapozó, alvázvédő. Remélem begyógyul.
Végül kicseréltem még a gyújtáskábeleket is, mert amikor a karburátort piszkáltam észrevettem hogy el volt szakadva egyik másik.
Fő a tökéletesség! 🙂
Trabant vízpumpa
Az utóbbi időben kisebb fordulaton (1000-2000) érdekes hangokat hallatott a motor. A vízpumpa felől jött a hang, nem is kellett több már neki is estünk.
A trabi vízpumpa csere nem túl bonyolult csak egyetlen szívás van vele, mégpedig az hogy nagyon kevés a hely a motor mellett, még a vízpumpa sem fér ki anélkül hogy megbillentenénk a motort a bakot eloldva. Vezérműszíj le, a legegyszerűbb a szíjtárcsával együtt. Aztán három csavar fogja a vízpumpát és kész. Visszafelé ugyanez, még szíjfeszítő sincs, a vízpumpával kell feszíteni.
Kész lett, szép lett, fasza lett.
Ugyan úgy rág valami lentről…