Meguntam hogy nedves időben hangosabb a generátor mint egy IFA. Elvittem Dezsőhöz, szépen megcsapágyazta. Most már csak a szíj nyüszög, ha esik az eső! 🙂
Golf generátor
Válasz
bordiii bejegyzései
Golf vízpumpa és termosztát
Van a golfnak az a vicces hibája hogy bizonyos fordulatszám (3000) fölött véletlenszerűen megindul a vízhőfok mutató fölfelé és néha villogtatja a „vízbaj” visszajelzőt is. Ja és a legviccesebb hogy néha be is torpan magas fordulaton. Az volt a teória hogy lehet elforog a lapát a vízpumpán nagy fordulaton és ezért főzi a vizet. A hűtővíz nem volt olajos és az olaj sem vizes, ezért a hengerfej problémát kizártuk.
Szétvertük hát a vezérlést és kivettük a pumpát. Természetesen semmi baja, mintha új lenne (nem is régi egyébként, 20000km-el ezelőtt cseréltem). Ha már le volt eresztve a víz, hát kivettük a termosztátot is. Elég vicces volt amikor Zsolti kezében szétugrott az a vacak rugós szar… Na de semmi gond, akkor biztos ez volt a hunyó! Beszerencsétlenkedtük az új termosztátot, visszaraktuk a pumpát, vezérlést és láss csodát: minden maradt a régiben… kúszik 100-ra az a rohadt mutató…
KMGY műszer
Találtam egyet! Sikerült szereznem a trabantba egy rég vágyott extrát, a híres KMGY műszert. Ki is vágtam belőle a kínai víz/töltés/ford.szám szettet. Kiváló cucc, jól működik, jól mutat.
Trabant önindító
Igen hidegek járnak még, és a trabi elég esetlegesen indult be mostanában. Hol forgatta, hol nem. Először az akksira gyanakodtam, de aztán az egyik reggen meg se nyekkent az önindító, pedig előző este volt koppra töltve. Gyors telefon, kocogtassam meg valami nehézzel! 🙂 Nem nagyon vállt be a dolog úgy hogy a hétvégén neki is mentünk Zsoltival. Szereztem bronzkeféket meg bendixet és hajrá!
Zsolti igen ügyesen megoldotta ezt. A bendixet nem tettük bele, nem volt annak semmi baja, a bronzkefék viszont eléggé kopottak voltak. Jól kitakarítottuk a retket meg belement az új bronzkefe szett és kész. Ajánlom mindenkinek hogy csinálja meg ezt a kis gyakorlatot még akkor is ha teker az önindító, mert legalább 2x olyan gyorsan forgat és a hangja is sokkal jobb!
Polski váltó
Haladunk a 126-ossal haladunk. Csak hát igen igen lassan. Na de semmi gáz, Dezső kész lett a váltóval és azt kell mondjam megérte. Iszonyatosan jól néz ki, minden kopó/kopott dolog cserélve lett. Öröm, öröm! Zsoltival be is pakoltuk. Legközelebb már a motor jön, alig várom hogy beröffenjen, utána jöhet a belseje.
Polski Federal
Készen lettek a papucsok a polskira. Még régebben szereztem 13″-os seicento kerekeket, most lefestettem őket (persze, tudom télen kell ezt). Sikerült beszereznem 155/65-ös négy évszakos gumikat is. Kiváló kínai márka: Federal. Mindenképp négy évszakos gumit akartam rá mert nem lesz túl nagy a futásteljesítménye és praktikusabb szerintem így. Viszont négy évszakos gumit ebben a méretben nem árulnak mostanában csak a kínaiak.
Jó lesz ez, legalább jobban farol a hóban!
Hifi csere
A golf hifije szintet ugrott a hétvégén. Eddig két darab Alpine MRP-T200 -as dolgozott, az egyik hajtotta a széles sávot, a másik hídba kötve a mélyet. A láda egy saját készítésű darab volt Alpine SWE1043E nyomóval, az egészet egy Dietz 1,0 Farad kondenzátor segítette.
Nagyon nyomott áron sikerült az utódhoz hozzájutnom, ezért nem hagyhattam ki. A két Alpine helyett egy négy csatornás Toxic TX-1600 N tepsi vette át a munkát. A reflex dobozt pedig egy bandpass váltotta, egy JBL GTO1204BP. A kondi is duplázódott, MassiveAudio CAP 2 lett.
A régi cucc sem volt rossz, megfelelő volt a hangminősége a süket fülemnek, de az új az odavág. Félek szét fogja rázni a szekeret, elképzelhető hogy ki kellene bitumenezni a csomagtartót.
Trabi tőcsavar
Mivel a golf elvesztette téli kerekeit ezért az a szentségtörés jutott eszembe hogy télen (hóban) a trabival fogok közlekedni mert neki van baró téli gumija. Szépen ki is cseréltem három kereket és ahogy lenni szokott a negyedik megszopatott. Elforgott a csavar természetesen. Ha ez a dobban történik hátul akkor semmi gond, leveszi az ember a kerékcsavart majd a dobbal együtt a kereket és kész.
Természetesen ez elől történt a tárcsánál tehát le kellett fúrni az anyát a csavarról és úgy leszedni a féknyerget, tárcsát és akkor lehet betenni az új tőcsavart. Legalább annyi hogy tőcsavarom volt tartalékban. A fúrás azért nem volt egyszerű mert a fater tízes fúróját úgy elégettem ahogy kell. Elmentem ezért a közeli barkács áruházba és vettem egy iszonyat drága (~2000Ft) fúrószárat. Sajnos nem jut eszembe az anyaga… ilyen bronz színű. 🙂
Na ez volt az isten! Kis üregelő spray-t ráküldve egy perc alatt ledarálta a tőcsavart.
Ha egyszer eszembe jut megnézem hogy pontosan milyen fúró is mert érdemes ilyet venni!